Vardena-Technologie

VARDENA AERODYNAMIK

Alle Vardena-Trikots und -Lätzchen werden in Italien nach ausgeklügelten Konstruktionsprozessen, die auf den feinsten Kenntnissen der Strömungsdynamik basieren, vollständig handgefertigt und entworfen, um die Aerodynamik des Athleten im Sattel zu maximieren. Auf diese Weise maximieren Kleidungsstücke von Vardena die Fähigkeit des Athleten, während der Fahrt die Luft zu durchdringen, eine grundlegende Eigenschaft, um beim Radfahren Kraft zu sparen und höhere Geschwindigkeiten zu erreichen, da der aerodynamische Widerstand mit der Leistung quadratisch zur Fortbewegungsgeschwindigkeit zunimmt.

DER AERODYNAMISCHE WIDERSTAND IM RADFAHREN

Der Radfahrer, der sich in einer gasförmigen Flüssigkeit bewegt, ist einer Kraft ausgesetzt, die als aerodynamischer Widerstand bezeichnet wird. Das „System“ Radfahrer plus Fahrrad, dessen senkrechte Dimension zur Fortbewegungsbewegung im Vergleich zu den anderen überwiegt, fällt in die Fälle der Aerodynamik steiler Körper. Im Wesentlichen tauscht der Radfahrer, der durch die Luft geht, einige Kräfte auf der Trennfläche zwischen der Flüssigkeit und dem Körper aufgrund der Viskosität der Luft aus. Das Ergebnis all dieser ausgetauschten Kräfte ist der aerodynamische Widerstand oder Luftwiderstand, der an einem bestimmten Punkt, dem Druckmittelpunkt, aufgebracht wird. Die Größe des aerodynamischen Widerstands hängt stark von der Fortbewegungsgeschwindigkeit des Radfahrers und von der direkt der Luft ausgesetzten Vorderfläche ab, eine Variable, die von der im Sattel eingenommenen Position abhängt.

ERZEUGUNG DER WIRBELNDEN TRAILZONEN

Die Luft verliert aufgrund ihrer Zähigkeit beim Passieren des Körpers des Fahrradfahrers Energie und erzeugt durch den Mechanismus der Trennung der Strömungslinien als Ausgang eine sogenannte Rezirkulationszone.

Im Ausgangsgrenzschichtbereich ist aufgrund des verfügbaren unteren Durchgangsabschnitts die Geschwindigkeit der abgetrennten Strömung größer und folglich ihr niedrigerer statischer Druck geringer als der entsprechende stromaufwärtige, wodurch auf diese Weise die Wirbelbewegung der Spur erzeugt wird.

Dieser Druckunterschied zwischen stromaufwärts und stromabwärts des Radfahrerkörpers erzeugt den aerodynamischen Widerstand bis zu dem Punkt, dass bei der Fortbewegung eine wirbelnde Spur mit Unterdruck erzeugt wird. Tatsächlich erzeugt der Radfahrer, indem er sich durch die Luft fortbewegt, aufgrund des Unterdrucks in seiner Spur eine Kraft, die entgegen seiner Bewegung von hinten abschreckt.

VARDENA AERODYNAMISCHE PATCH-WORK-KONSTRUKTION

Die Breite der Spur hängt von der Stelle ab, an der sich die Flüssigkeit vom Körper löst (Trennstelle), die Lage dieser Stelle von der Beschaffenheit der Wandgrenzschicht (laminar oder turbulent), die wiederum von der Oberfläche abhängt Abschluss.

Gerade bei zunehmender Vorwärtsgeschwindigkeit ist es wichtig, die Wandgrenzschicht turbulent zu halten, da dieser Zustand in den Steilkörpern die Flüssigkeitsabgabe aus dem Körper verzögern kann, eine geringere Spurweite und damit einen geringeren Luftwiderstand erzeugt .

Grundlegend, um diese Art der Grenzschicht zu gewährleisten und die Spur zu reduzieren, ist die gezielte Platzierung der Oberflächenrauhigkeit der Materialien in den verschiedenen Bereichen der Bekleidung.

Insbesondere ist es sehr wichtig, eine „Patch-Work“-Konstruktion der Kleidung zu haben, bei der der raueste Teil dort positioniert ist, wo der erste Kontakt zwischen der Uniform und der Luft stattfindet.

Ein praktisches Beispiel für diese Art von aerodynamischer Lösung sind Golfbälle, die mit einer Reihe von Dellen auf der Oberfläche die turbulente Grenzschichtströmung aufrechterhalten, die Strömungsablösung in einer sehr hinteren Position der Balloberfläche verschieben und die Größe der hinteren Spur verringern und folglich der aerodynamische Widerstand, wodurch der Ball im Flug eine größere Distanz zurücklegen kann.